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备战“2025”,奥迪在华新能源战略提速

  不久前,奥迪全球CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)在接受媒体采访时对外明确了奥迪未来激进的新能源发展战略,同时表示将会在全球范围内各个工厂生产电动车。


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  而在8月21日一汽-大众1500万辆车型下线仪式上,一辆蓝色的奥迪A6L e-tron缓缓驶出,前挡风玻璃上第1500万辆的标记非常醒目。随后,这款车型也在成都车展正式上市。

  在1500万辆下线仪式的高光时刻,一汽-大众将奥迪首款国产新能源车推向前台意义深刻但不难理解:作为贡献了全球三分之一销量的重要市场,奥迪的所有重要战略都必须在中国市场进行同步重点落地。

  另一方面,随着中国“双积分政策”的落地,未来新能源进入发展快车道已经明朗,深耕中国市场近三十年的一汽-大众奥迪反应最为迅速,开始大力推广新能源抢占未来市场先机。


激进的新能源战略


  将时间拉回到2015年的法兰克福车展,德国豪车三巨头奥迪、奔驰和宝马不约而同地发布了雄心勃勃的新能源计划,展示了对于未来汽车工业发展趋势的变化。


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  而在过去的两年当中,全球新能源市场从35万辆猛增到近80万辆,增长了将近两倍,市场的态势愈发明显。同时,以特斯拉为代表的一大批造车新势力的搅动,让抢占未来市场变得急迫起来。作为全球汽车企业引领者的奥迪,当然也会放出“大招”。

  日前,主管奥迪研发的彼得·默滕斯向媒体透露,奥迪制定了一个比大众更为激进的新能源战略,要在2025年,新能源汽车的销量要占到总销量的三分之一左右。

  为了实现这个目标,奥迪甚至将与保时捷合作共同研发电气化平台PPE,并占有这个平台60%的车型,“基于大众集团化战略,使得奥迪和保时捷两家公司能够在新能源领域开展如此紧密的合作,这在之前是很难想象的。”


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  同时,奥迪未来将会在全球范围内各个工厂生产电动车。按计划,明年奥迪就会在位于布鲁塞尔的工厂生产e-tron EV车型,而e-tron的掀背版车型也将于2019年投产;2020年,奥迪将会基于大众集团的模块化电动平台MEB生产紧凑型电动车,从2021年开始,奥迪就将基于和保时捷共同开发的高端电动车平台生产电动车。


中国市场“加速跑”


  而推进如此激进的新能源战略,对于奥迪来说中国市场的重要性不言而喻。作为奥迪全球贡献了三分之一销量的市场,新能源战略只有在中国推广开来才意味着真正的落地。


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  一个更深次的原因是,中国市场是全球推广新能源最积极的市场。经过十几年的财政补贴和政策优惠,无论是充电桩等设施的建设还是市场对于新能源车型的接受程度,都具备了大量推广新能源车的基础。从市场表现来看,中国新能源车销量从2012年的1.2万辆跨越到2017年的50.7万辆,增幅高达41倍。

  目前,中国市场已经成为世界上新能源汽车最大的市场,也成为增速最快的市场之一,众多跨国巨头如大众、通用、奔驰都纷纷推出在华新能源战略,甚至组建第三个合资公司用于新能源的生产。


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  深耕中国市场近三十年的一汽-大众奥迪早已敏锐察觉到这种趋势,并率先进行了市场布局。按照规划,一汽-大众奥迪将在未来5年内推出6款新能源车型,并按照前期引入以插电式混动汽车技术路线为侧重点,并逐渐向纯电动汽车扩展的发展规划全面推进。

  对于一汽-大众奥迪来说,既有在华超过400 万用户群体,又有深度本土化后在品牌、整车制造、供应链等一套体系上的领先优势,加上率先布局新能源市场,成功的概率极大。而A6L e-tron的下线和上市无疑表达了一个信号:一汽-大众奥迪发力新能源已经开始了。

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